Das Benzin wird also direkt in die Brennkammern gespritzt, und zwar mit einem Druck von maximal 110 bar. Das Ventil dosiert dabei die eingespritzte Kraftstoffmenge und den exakten Einspritzzeitpunkt extrem genau. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Denn in der Rail herrscht stets ein Druck von 1 350 bar. Dadurch ist es möglich, den Einspritzdruck je nach Bedarf von 200 bis 1 350 bar und den Einspritzzeitpunkt exakt nach den Erfordernissen zu steuern. (Quelle: Berliner Zeitung 1997)
Dadurch ist es möglich, den Einspritzdruck je nach Bedarf von 200 bis 1 350 bar und den Einspritzzeitpunkt exakt nach den Erfordernissen zu steuern. (Quelle: Berliner Zeitung 1998)