Dabei wird das Zentraldifferenzial automatisch mit Hilfe einer Lamellenkupplung gesperrt, die ihre Befehle von der Fahrwerkselektronik erhält. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Ist der Maverick auf griffiger Piste als Fronttriebler unterwegs, leitet eine Lamellenkupplung bei geringstem Schlupf und für den Fahrer nicht spürbar bedarfsgerecht Kraft auf die Hinterräder. (Quelle: Die Welt 2001)
Die am Hinterachsdifferential angeflanschte Lamellenkupplung läuft im Ölbad und wird von der Kardanwelle angetrieben. (Quelle: DIE WELT 2000)
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