Ist der Fahrertyp ermittelt, passt die Software das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder und den Schaltmechanismus im Getriebe seinem Fahrstil an. (Quelle: Berliner Zeitung 2000)
Die Motorforscher gehen heute davon aus, daß die Selbstzündung in sogenannten "hot spots" (heißen Punkten) im noch nicht verbrannten Luft-Kraftstoff-Gemisch stattfindet. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1995)
Denn die lassen sich nur mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch von 14,5:1 bestehen, in der Sprache der Techniker: Lambda 1. Deshalb müssen die Toyota-Magermotoren teilweise mit geregeltem Katalysator arbeiten. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995)