Obwohl es damals in Berlin noch zehn andere Radrennbahnen gab, hatte der "Nudeltopp" den meisten Zulauf. (Quelle: Berliner Zeitung 1997)
Ganz wesentlich waren die langen, geraden Seiten der frühen Stadien den damals integrierten Radrennbahnen zu verdanken, die noch 1928 in Amsterdam die Gestaltung mitbestimmten. (Quelle: Berliner Zeitung 1999)